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Cristina Gutiérrez: “Se siente mucho orgullo al saber que he sido la primera piloto en coches en terminar”

Hablamos con Cristina Gutiérrez, nada más y nada menos que la primera piloto española en acabar el Dakar en la categoría de coches. Todo ello además, en su debut en la prueba y con tan sólo, 25 años. Cristina nos ha atendido muy amablemente y hemos hablado con ella sobre cómo fue la prueba, su […]

Hablamos con Cristina Gutiérrez, nada más y nada menos que la primera piloto española en acabar el Dakar en la categoría de coches. Todo ello además, en su debut en la prueba y con tan sólo, 25 años. Cristina nos ha atendido muy amablemente y hemos hablado con ella sobre cómo fue la prueba, su camino hasta llegar a la misma y sus próximos objetivos.

P: El año pasado colaboraste con Teledeporte en su programa del Dakar ¿Imaginabas que al año siguiente estarías disputando la prueba?

R: La verdad que no me imaginaba que al año siguiente pudiese competir en mi mayor sueño, que llegase tan rápido. Sí que tenía en mente hacerlo algún día, pero no sabía que iba a llegar tan rápido. Ahora pensar en la primera vez que estuve en Teledeporte y estuve hablando del rally de mis sueños, imaginaros cuando ha pasado un año solo y lo he podido hacer y finalizar que era el objetivo principal.

P: Llegar a disputar el Dakar ¿Ha sido un sueño de siempre o es algo que ha ido apareciendo entre tus objetivos con el paso del tiempo?

R: La idea del Dakar empezó cuando tenía 18 años, cuando empecé a competir, fue cuando empecé a seguir la carrera. Sí que es cierto que en un principio lo veía como algo inalcanzable que jamás podría conseguir y bueno, conforme pasaban los años sí que lo tenía más presente, pero ya os digo que al ser una cosa tan complicada, especialmente para conseguir el patrocinio necesario sí que ha sido como un sueño hecho realidad. La verdad que para mí ha sido increíble poderlo cumplir tan pronto a mis 25 años

P: Tu casco es un guiño al de Alonso, has dicho que siempre ha sido un referente para ti ¿Por qué apostaste por rallies en lugar de monoplazas?

R: No es que apostase por rally en vez de por circuitos, mi carrera deportiva empezó desde muy joven, ya probaba desde muy pequeña las motos, con 4 años, luego pasé al karting con 9 años, probé los Fórmula BMW en la escuela de María de Villota y de su padre Emilio. La verdad que empecé en rally por el simple hecho de que tenía amigos que competían en dicha modalidad y fue muy fácil aprender o acceder a este tipo de rallies, así que fue un poco de rebote, si hubiera sido en rally de asfalto, tierra o incluso circuitos, probablemente estaría corriendo ese campeonato.

P: ¿Qué pensabas cuando estabas en la salida de Asunción?

R: Me sorprendí a mí misma porque pensaba que iba a estar más nerviosa. Es una carrera en la que no sabía cómo iba a reaccionar, pero sí que me entrené y me mentalicé mucho antes de empezarla con el tipo de carrera que quería hacer y quizá por eso no estaba nerviosa. Lo que sí que sentí fue mucha emoción y pensé en toda la gente que ha estado detrás apoyándome, pensé también en que tenía que hacerlo bien y tomármelo con calma para llegar al final.

P: Tenías un gran curriculum detrás para participar en el Dakar con expectativas de hacerlo bien, ¿Esto te hizo más fácil conseguir patrocinadores para la prueba?

R: Está claro que tener un curriculum o una carrera deportiva crecida y que tus logros hayan servido para llamar la atención es importante para conseguir sponsor. Por mucho que sea mujer y joven, esto no ayuda al cien por cien para conseguir patrocinios. Es verdad que se fijan en el cronómetro por así decirlo para apostar su empresa y tenerte como imagen de su empresa, que represente unos valores. Está claro que sin este curriculum y sin esta carrera deportiva detrás no hubiese sido posible ir al Dakar.

P: Seguramente los meses previos a la prueba habrán sido estresantes con la búsqueda de patrocinios y demás ¿Ha habido malos momentos en los que pensaras en desistir sobre intentarlo este año?

R: Realmente lo di por perdido a principios de año porque normalmente se sabe que vamos al Dakar o no a principios de año. Es cierto que a los sponsor le entramos tarde, entramos a finales de septiembre con ellos por la llamada de ASO que nos hizo dar un salto del sofá e intentar buscar. Ya les explicamos que era tarde pero que era un proyecto muy trabajado, desde hace años estábamos muy preparados desde el equipo, mi persona y mi copiloto. Realmente mal momento fue antes de empezar a intentarlo, porque una vez que lo intentamos, desde el primer día hubo una muy buena respuesta de los sponsor y se lo agradezco.

P: Eras la más joven en participar en el Dakar, además de ser una debutante ¿Crees que tu juventud ha sido un extra o un lastre?

R: En mi propia experiencia pienso que ha sido un extra el ser joven, porque a nivel de recuperación física está claro que las personas jóvenes tenemos más facilidad. Es verdad que hay gente muy preparada, la gente que está luchando por ganar son gente mayor, pero que está muy bien preparada a nivel físico, mental y de técnica. Es verdad que, al ser joven, quizá me falte ese punto de madurez como piloto que supongo en unos años conseguiré, y que gracias a todo el equipo y todo el apoyo que he tenido lo he conseguido tener. Como digo el ser joven a mí me ha ayudado y pienso que es un extra para conseguir más cosas de cara al futuro.

P: También has sido la primera mujer española en acabar el Dakar en coches, ya estás en las páginas de la historia del motor de este país ¿Qué se siente?

R: Sobre todo, se siente mucho orgullo al saber que he sido la primera piloto en coches en terminar esta prueba, es verdad que ha habido otras mujeres detrás que han intentado hacerlo y que por distintos motivos no lo han conseguido, realmente no es el hecho de ser la primera sino, el ser la primera de muchas que terminen esta prueba y animarles a que lo hagan.

P: ¿Qué mensaje mandarías a las jóvenes que quieren abrirse camino en el mundo del motor?

R: Les diría que, si les gusta, y su sueño es hacer un rally o intentarlo al menos, que conduzcan sin complejos y que luchen por lo que les gusta y por sus sueños. Todo es posible, aunque tengas otras cosas que hacer, en mi caso era una carrera universitaria y es posible compaginarlo sin ningún tipo de problema, sí que es verdad que tienes que distribuirte mejor el tiempo, pero todo se puede si tienes ganas.

P: Finalizaste el Dakar en tu primera participación y además en una buena posición, objetivo conseguido ¿Cuál es tu objetivo para la próxima edición?

R: Para la próxima edición si tengo la suerte correrlo, porque ya sabéis que está complicado por tema de presupuestos, mi objetivo sería hacer un podio en mi categoría, en T1S. La idea es seguir en esta categoría, de serie, dar a entender y explicar a las personas de a pie que con un coche de serie es posible terminar un Dakar en las mejores condiciones. Luchar por esa categoría sería mi próximo reto, es verdad que es difícil y que seguramente no lo consiga, pero que lo vamos a intentar eso lo damos por hecho.

P: ¿Cuáles son tus objetivos en este año?

R: Mis objetivos para este año son seguir preparándome a nivel de piloto, seguir evolucionando el coche que están preparando DKR Raid Service. Ojalá pueda hacer un calendario bastante completo, el campeonato de España, el mundial y ojalá podamos luchar por un Dakar 2018.

P: La octava etapa y la suspensión de la siguiente han sido quizá los dos peores días para la organización y pilotos ¿También lo fueron para ti?

R: La verdad que sí. Fueron momentos muy difíciles porque veníamos de etapas muy complicadas en las que habíamos estado conduciendo durante muchas horas y, llegar y conocer malas noticias de que la siguiente etapa se ha anulado por inundaciones, que incluso ha habido víctimas mortales y que te pongan un enlace de cuatrocientos kilómetros y te den la opción de dormir en medio del tramo o llegar al final. Nosotros optamos por la segunda opción de llegar, incluso, aunque fuese a primera hora de la mañana. Optamos por esto para dejar el trabajo hecho, fue muy duro estar más de diez horas a parte de la etapa conduciendo el enlace. Veíamos coches volcados, gente que se había dormido por el camino, gente de la organización, asistencia y competidores. La verdad es que es uno de los peores momentos que recuerdo.

P: Para el próximo Dakar ¿Te gustaría un recorrido con etapas similares a las de este año?

R: Si, para mí el Dakar este año ha sido precioso a nivel de espectacularidad, de recorrido, climatología, de diferentes contrastes. Ojalá con la entrada de Perú y Chile podamos seguir viendo estas diferentes culturales. Creo que ha sido una buena idea la entrada de Marc Coma, ha dado un impulso a la carrera a nivel organizativo y de espectacularidad y ojalá podamos seguir viendo estos paisajes preciosos que hemos visto en el próximo año.

P: ¿Cómo definirías el espíritu Dakar?

R: El espíritu Dakar es solidaridad a raudales, sentir que cuando una persona está parada o abandonada ayudarle para que consiga su objetivo que es terminar. Yo creo que todos tenemos ese objetivo que es acabar, independientemente de que estemos luchando por ganar o no, yo creo que eso es lo que define al Dakar.

P: La organización hizo una buena muestra de ese espíritu en la jornada en la que se produjeron los desprendimientos ¿Cómo viviste ese día?

R: La verdad que fue complicado. Ya os digo, fue al terminar una etapa muy dura y enterarme de que había habido víctimas mortales y que se anulaba la etapa por esto, lo vi totalmente acertado por parte de la organización. Incluso es verdad que cedieron los helicópteros de la carrera para ayudar a los desamparados que estaban en Salta. Bueno, yo creo que esto es el Dakar y que sobre todo es el espíritu de solidaridad como he dicho antes.

P: ¿Has tenido muchos problemas con el tema de la altura? Era uno de los temores de más de un piloto.

R: Sí que tenía un poco de respeto antes de ir al Dakar, nos preparamos perfectamente Pedro y yo para poderlo asumir, pero sí que es verdad que nunca sabemos cómo vamos a reaccionar hasta que lo estamos viviendo. Para mí no ha supuesto ningún problema, allí me sentí muy bien, muy cómoda en el coche con la altura, lo superé muy bien. No necesité ningún tipo de ayuda externa, ni medicamentos ni oxígeno de administración aérea, así que estoy muy contenta por esa parte.

P:Este Dakar ha sido muy de “navegar” los copilotos tenían muchísima importancia, ponle nota a tu “copi”.

R: Es cierto que el Dakar ha sido muy de “navegar”. Marc Coma ha hecho una gran labor y ha sido precioso poder disfrutar de estas dificultades porque al final, es una carrera donde también el espíritu de la navegación de África entra a formar parte de una carrera muy bonita. Yo creo que esto da un gran salto de calidad al Dakar. Mi copiloto lo ha hecho perfectamente, sí que ha habido momentos de lapsus pero como todos los pilotos y copilotos tenían. Yo a mi copiloto le doy un sobresaliente por supuesto.

P: ¿Qué tal se ha portado el Mitsubishi? ¿Han tenido que trabajar mucho en él los mecánicos del equipo?

R: La verdad que no. El Mitsubishi Montero lo llevo conduciendo muchos años ya, bueno, unos 3 años más o menos y siempre me ha dado muy buenos resultados. A nivel de fiabilidad es el mejor coche y prestaciones de mecánica te ofrece las mejores y sabía que iba a ser esto en el Dakar. Los mecánicos han hecho una mecánica de mantenimiento, nada más de lo que tenían que hacer al día y yo creo que el Mitsubishi se ha portado lo mejor que podía. La mecánica de mantenimiento de día a día para poder salir con todas las garantías al día siguiente ha sido lo único que han tenido que hacer.

 

Enhorabuena por tu magnífico Dakar y esperamos verte de nuevo en la prueba el año que viene, muchas gracias por atendernos.

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